nyheder

De 50 bedste cykelstæder i 2016

DE 50 BEDSTE DANSKE FORTNITE HIGHLIGHTS (Februar 2019).

 
Anonim

Hvert andet år sigtes vi gennem folketælling og afdelingen for transportdata i mere end 100 byer, konsulterer eksperter fra organisationer som People for Bikes, Alliance for Cykling & Vandring, og De Amerikanske Cyklisters Liga og taler med cykelforesatte og hverdagslige ryttere til at identificere de 50 mest cykelvenlige byer i USA. Vi ser på alt fra miles af cykelbaner til procentdelen af ​​cykelpendlere, der er kvindelige - en nøgleindikator for sikker cykelinfrastruktur - til antallet af cyklistvenlige barer. Målet er ikke kun at hjælpe dig med at planlægge din næste flytning, men også at inspirere ryttere og kommuner til at forkynde for forandring. ("Shaming værker" indrømmer en byplanlægger vi talte til i år.) Her er de 50 byer, der lavede skåret i år - hvordan måler din by?

Yderligere rapportering af Danielle Zickl

1: Chicago

I april, kort efter hans omvalg, meddelte borgmester Rahm Emanuel, at Chicago ville bygge 50 miles af bikeways - mange af dem fysisk adskilt fra motorkøretøjer - i løbet af de næste tre år. Sådanne proklamationer kan komme let (og billigt) til politikernes læber, men i løbet af hans første sigt i 2015 lavede Emanuel et løfte om at bygge 100 miles af buffrede og beskyttede cykelbaner. "De første 100 miles af cykelbaner koster kun 12 millioner dollars, " siger Jim Merrell, advokatdirektør for Active Transportation Alliance. "Det fremhæver omkostningseffektiviteten af ​​transformative transportprojekter som disse."

Når dets beskyttede cykelbaner er afsluttet i foråret 2017 i forbindelse med sit Loop Link-transitprojekt, vil Chicago blive den første store amerikanske by med et downtown-netværk af beskyttede cykelbaner - et stort løft til landets næststørste cykeldelesystem, Divvy.Desuden er mange af Chicagos eksisterende bollard-beskyttede cykelbaner i øjeblikket ved at blive genopbygget med betonbjælker. Dette omfatter den statsejede Clybourn Avenue, en stærkt brugt men farlig korridor, som byen længe havde presset Illinois DOT til at genopbygge. "Bøjlen beskyttelse er æstetisk behagelig og holdbar i en by med intens vejr, " siger Merrell. Desuden sender betonbarriererne også en vigtig besked: Chicagos engagement i sikker og lav-stress cykling er permanent.

Byen afslørede også for nylig et program kaldet Divvy For Everyone, som subsidierer cykel-andel medlemskab for lavindkomst beboere. En ny 35th Street Bridge, der spænder over en rystelse af jernbanelinjer, vil forbinde det traditionelt afroamerikanske fællesskab af Bronzeville til Lakefront Trail. Og Big Marsh Bike Park, et tidligere industrielt ødemark i det sydøstlige Chicago, åbner i efteråret 2016 med flow- og singletrack mountainbike stier, pumpe spor og en cyklocrossbane.

Byen sigter mod at fuldføre sin 20'ers bikeway i 2017 og tilføjer 9 miles til sit 86-mile netværk af gader, der prioriterer cykelrytterne. Og mens Portland stadig mangler en robust downtown cykelinfrastruktur til at supplere sit nye cykeldelesystem, godkendte vælgerne i maj en 10-procents gasskat, statens højeste gasafgift. Finansieringen vil give 28 millioner dollars over fire år direkte til cykling og fodgængerforbedringer, inklusive $ 8, 2 millioner dedikeret til beskyttede cykelbaner i den centrale by.

Tidligere i år meddelte byen, at det var planlagt at færdiggøre beskyttede cykelbaneprojekter i alle fem byområder i 2016, samt at tilføje 50 miles af cykelbaner, herunder 15 miles med en eller anden form for beskyttelse. Resultatet af denne investering i cykling? I hele byen steg rytterfart med 83 procent mellem 2010 og 2014, ifølge en ny rapport fra NYDOT. Derudover viser data fra Citi Bike, landets største og mest populære cykel-delesystem, at i Midtown-cykelhastighederne ligger der nu en række førerhuse med 2 mph.

Men siger Steely White, for at nå byens mål om null trafik dødsfald i 2024, skal New York gøre mere. I april opfordrede NYC's byråd til yderligere 300 millioner dollars i årlig finansiering til transportsikkerhedsprojekter, men borgmesterkontoret har hidtil ikke handlet om forslaget.

I 2014 ansatte Seattle Chicago's tidligere DOT-chef, Scott Kubly, og satte planlægger Nicole Freedman, en tidligere olympisk racer, der tidligere havde fungeret som Boston's cykelkoordinator, der var ansvarlig for cykelprogrammet. Inden for få måneder efter Kublys ankomst til Seattle færdiggjorde byen en beskyttet cykelbane på downtown Second Avenue, som et eksempel på den infrastruktur, der skulle komme, og organiserede en 1, 4 millioner dollar køb af det privatejede og kæmpende bikeshare system, Pronto. Projektet har haft sine tilbageslag: Kubly betalte en bøde på $ 5.000 for ikke at indgive en undtagelse for at lade ham arbejde med en tidligere arbejdsgiver. Han fungerede som formand for Alta Bicycle Share (nu kaldet Motivate), som driver Pronto og Freedman tilbage Seattle i september for at blive transportdirektør for byen Newton, Massachusetts. Men byen fortsætter med at gøre en indsats for at øge Pronto's aftagende rytterhip. Det søger at udvide antallet af stationer dramatisk og tilføje så mange som 2.500 cykler, herunder nogle elektriske hjælpemodeller, til systemet - en innovativ løsning til at flette den berygtede kuperede by.

Ulejligheder i kvaliteten af ​​cykelinfrastruktur og niveauet af rytterskab forbliver mellem de vestlige og østlige halvdele af DC. Men den efterlængte Anacostia Riverwalk Trail Extension vil snart fuldføre et 70-mile off-street sti system, der løber fra University of Maryland til Nationals Park, mens to multimillion dollar projekter - den 11. Street og Frederick Douglas broer - inkludere ekspansive cykelstier.

Fjernelsen af ​​Folsom Street beskyttede cykelbaner, især i Boulder, en lang tid nationalt førende inden for cykel-venlighed, sender bestemt en modløs besked. Men byer som Boulder, hvor trafikken generelt er sparsom, og parkering ofte er fri, står over for forskellige motivationer og udfordringer i at fremme bycyklen. Reducere klimaændringer og øget folkesundhed overholder målene for byens Living Labs-projekt. Så mens episoden fik Boulder til at falde i årets undersøgelse, sætter vi pris på indsatsen.

Byen byder på over et halvt dusin forskellige cykeluddannelsesklasser, lige fra cykling med børn til en klasse, der lærer voksne kvinder, hvordan man cykler. Fort Collins mest populære læseplan er dets cykelvenlige førercertificeringskursus, som blev oprettet i 2015 og lærer folk, hvordan man sikkert kan betjene motorkøretøjer i nærheden af ​​cykelryttere. Fort Collins 'cykelprogramschef, Tessa Greegor, krediterer det cykelvenlige førers programs succes til sit bredere publikum. Kurset appellerer til folk, der både kører og cykler - og byen opfordrer virksomheder, som beskæftiger professionelle chauffører til at fremme det gratis kursus.

Fort Collins forsvarer forsigtigt med at implementere de beskyttede cykelbaner, der kræves i byens lavspændingscykelnetplan, siger advokat Chris Johnson, administrerende direktør for Bike Fort Collins. "Vi er meget opmærksomme på hvad der skete i Boulder, hvor udrulningen ikke gik som planlagt, " siger han. Kun en kilometer af beskyttet cykelbane findes i Fort Collins indtil videre, et pilotprojekt, der forbinder de førnævnte Mason Street og Remington korridorer.

Lokale talsmænd, som Phil Sarnoff, den administrerende direktør for Bike Utah, krediterer meget af byens fremskridt til tidligere borgmester Ralph Becker. "Du kunne ikke bede om en bedre borgmester, når det kommer til at støtte cykling, " siger Sarnoff. Imidlertid kritiserede Becker's erstatning, Jackie Biskupski, byens nye beskyttede cykelbaner under sin kampagne - en bekymring, hvis Salt Lake City har til formål at fortsætte sine fremskridt.

Men efter at Menino døde af kræft i 2014, og den utrættelige bycykeldirektør Nicole Freedman forlod at tage arbejde med Seattle's transportafdeling i 2015 (hun er nu tilbage i Massachusetts som transportdirektør i nærliggende Newton), blev lokale cykelforkæmpere frustreret af den langsomme fremskridt inden for cykelinfrastruktur. "I øjeblikket trumper interesserne for fri parkering ofte trussel om sikkerheden, " siger Becca Wolfson, administrerende direktør for Boston Cyclists Union.

Selvom Boston har set lidt fysisk fremgang i løbet af de sidste to år, er potentielt revolutionerende projekter i værkerne. I 2017 vil byen afsløre de oprindelige ben til Connect Historic Boston, et netværk på 23 millioner dollars af beskyttede cykelbaner, der omgiver Boston's centrale forretningsdistrikt og North End, som blev finansieret af føderale og bymæssige penge og støtte fra den nationale advokatorganisation People for Bikes.I marts 2015 forpligtede den nye administration sig til redesignen af ​​Commonwealth Avenue, gaden, der tegner sig for det højeste antal cyklistporte i Boston. Når konstruktionen er færdig om et par år, vil det have en beskyttet cykelbane og beskyttede kryds, siger Wolfson.

Med støtte fra LSA, i juli afslørede Tucson en Bicycle Boulevard Master Plan, der kræver et 193-mile netværk af cykel boulevards, der vil sætte næsten halvdelen af ​​alle beboere inden for en kvart mile af en lavspændingsbane. I kombination med et nyt cykel-delprogram, der starter i 2017, bør alle former for cykelture i Tucson fortsætte med at trives.

Kampen over Boise's veje skulle dog ikke forringe byens livscykelsamfund og dets passion for cyklisterne. Boise's Tour de Fat stop trækker over 10.000 revelers, og byens Pedal 4 the People festival er en 10-dages lang fest på alle cykler. I samarbejde med en fællesskabsbutik, Boise Bicycle Project, startede et nærliggende kvindes fængsel et program kaldet Shifting Gears, hvor de indsatte reparerer cykler til børn og derefter tjener en kupon til egen cykel ved frigivelse.

Scottsdale har udviklet en turisme-cykelstrategi for at opmuntre besøgende og beboere til at udforske downtownområdet på to hjul og planlægger for tiden 20 cykel-delstationer som en del af det regionale GRID-system. På trods af en række cykelbaner på Scottsdale's gader mangler byen dog nogen beskyttede cykelbaner, og har kun kvart kilometer af bufret cykelbane. Et mere robust cykelnet på gaden vil opfordre folk til at ride cykler til-og inden for byens centrum.

Lokale råd
Scottsdale's årlige Cycle the Arts-tur tager mere end et dusin midlertidige og permanente offentlige kunstinstallationer i løbet af 7, 5 miles, mens Tour de BoSa (organiseret af Bicycle Haus-cykelbutikken) besøger syv forskellige BoSa-donutbutikker over 52 miles og omfatter præmier som KOM (King of the Maple Logs) -avgjort til hvem der kan forbruge de mest ahorn logs om to minutter.

49: Tusind Oaks, Californien

I løbet af det sidste år har Thousand Oaks City udleveret cykel sikkerhed uddannelse til 5.500 studerende i børnehave gennem ottende klasse og nået yderligere 200 voksne og børn med cykel rodeo og en-til-en færdighedsuddannelse på sin årlige Arbor Day fest. Byen opgraderede stier ved at tilbyde separate faciliteter til cykelryttere og riddere, og tilføjet grøn maling til cykelbanekryds. Omkringliggende Ventura County er begyndt at installere vejsøgning på byens omfattende netværk af mountainbike stier. Den 30-årige Conejo Valley Cyclists Club fører så mange som fem rekreative road rides i løbet af ugen.

Men mens kommuner over hele landet har forbedret deres cykelinfrastruktur ved at indsnævre motorvejsbaner til langsomme hastigheder og tilføje fysisk beskyttelse til cykelbaner, forbliver mange af Thousand Oaks cykelbaner alt for trange. Kun tre miles af byens 157 miles af cykelbaner indeholder en stribet buffer for at give ekstra plads mellem bilister og cykelryttere.

Lokale råd
Kør til JRA Bikes & Brew i nærliggende Agoura Hills for grupperejser lige fra weeknat mountainbike-rides til søndag grusslibemaskiner, espresso drinks og lækre godbidder og et bredt udvalg af demo cykler på tilbud.

50: Detroit

I denne by er der så ofte maligned-kriminalitet, fattigdom, konkurscykling blomstrende. De seneste tal fra US Census peger på en 400 procent stigning i rytterskabet mellem 2000 og 2014. I forklaring er det ofte, at Detroits brede arterierveje, der er bygget til de køretøjer, der engang blev bygget her, nu er tomme. Så i stedet for biler, pedaler en ny bølge af cykelryttere nu ned spøgelsesveje.

Men det er ikke den fulde historie. Det giver ikke kredit til Detroits dygtige og fastholdende fortalere og byens ledere. Tag Detroit Greenways Coalition, som spionerede forbedringer som Dequindre Cut, en cykelsti, der for nylig blev udvidet til at forbinde med byens østlige marked, og er en del af et 20-mile langrendsprojekt kaldet Link Detroit. Eller medstifterne af Slow Roll, Jason Hall og Mike MacKool, hvis mandag aften sociale tur trækker så mange som 5.000 indbyggere fra hele racemæssige og socioøkonomiske spektrum og har spredt sig til andre byer i hele USA Eller, byens nye planlægning direktør Maurice Cox, der overvågede installationen af ​​Detroits første beskyttede cykelbane i efteråret 2015. Detroit har gennem de sidste seks år strippet næsten 200 miles af nye cykelbaner, og i foråret 2017 vil byen afsløre en ny cykel-delesystem i alt 42 stationer og 420 delte cykler.

På trods af disse forbedringer er Detroit en af ​​de mest dødbringende byer for cykelrygere i vores undersøgelse, ifølge data fra Alliance for Cykling & Vandring. Men i de kommende år forventer vi Detroit at skrive sin egen nye fortælling - som en top cykelby.

Lokale råd
Pedal sammen med 7.500 andre Motor City cyklister i den årlige Tour de Troit, en 30-mile tur gennem byens ikoniske kvarterer, der er hævet mere end $ 200.000 til ny cykel infrastruktur. Eller til en mere intim samling, book en tur med Motor City Brewery Tours, som tilbyder guidede rides af Detroits berygtede forbuds-historie og slutter med en lokalt brygget pint.

Sådan tager du en venstresving i trafik: