reparation

Gør det selv

Træterrasser, gør det selv. Sådan bygges en træterrasse konstruktion (Juli 2019).

 
Anonim

Vi cyklister lever i en kultur af frygt.

Vores hurtige udløsninger er ikke hurtige på grund af sikkerhedsflikerne på vores frafald, vores racecykler kommer med reflektorer, og vi skal erstatte vores hjelme hvert tredje år. Selvom en polystyrenjakke vil flyde rundt i havet i årtier helt intakt, har den en levetid på tre år, hvis du binder det til hovedet.

Ikke så mærkeligt, så mange mennesker er bange for at arbejde på deres cykler.

Hvis du selv ønsker at installere en del, er den første ting du ser i instruktionerne en advarsel om, hvordan det skal overlades til en professionel, og hvordan skruen op kan resultere i døden. Det er latterligt. Få maskiner er enklere end en cykel. Hvis du kan samle en Ikea computer arbejdsstation, er du mere end i stand til at strippe og genopbygge din cykel.

Det er langt mere farligt at ikke arbejde på din cykel.

Selvfølgelig, hvis du vælter din stilk, kan du bryde dit styrerør, trække en Hincapie og såre dig selv. Det sutter, men du lærer. Men hvis du altid efterlader alt til fagfolk, vil du ikke kun lære noget, men du vil også være barmhjertig. Og stol mig, fagfolkene skruer også op.

Jeg har for nylig læst et interview med ledende ingeniør af en kendt racehjulsproducent, der erkendte, at "fejltagelser helt sikkert kan laves." Derfor skaber firmaet en digital database, så når en kunde rapporterer et problem, kan ingeniører slå op på trueness, rundhed og talespænding af hjulet, når det forlader fabrikken.

"Du kan forestille dig hvad det koster, " sagde han, "men vi føler det er vigtigt."

Ja, forestil dig, hvad det koster dig, når et firma skal faktorere i sin allerede høje salgspris, de ekstra omkostninger ved at holde øje med sine egne fejl. Men selv hjulbygning er temmelig let med lidt tålmodighed og nogle Sheldon Brown.

Personligt vil jeg hellere lave mine egne fejl gratis end at betale for andres.