cykler og gear

Redaktørernes valg: Aero Road Cykler

Classic Movie Bloopers and Mistakes: Film Stars Uncensored - 1930s and 1940s Outtakes (December 2018).

 
Anonim

Bevistet i konkurrence er aero road cykler klar til at gøre dig hurtigere. - Cyklingstestpersonale

Aerodynamiske vejcykler testet

Det er ikke længere nok for en racecykel at være lys og stiv - nu skal den også skære igennem vinden. Fordi cyklister bruger størstedelen af ​​deres magt til at overvinde vindmotstand, er aero-rammer hurtigere i næsten enhver situation - hvilket fører til en ny kategori for præstationscykler. A-mærkningen mellem cykler og standard road racers, disse modeller er lette, effektive og vindtunnel certificeret.
Udførelsen af ​​aero road cyklen har taget tid. Mange tidlige modeller var tunge, ikke stive nok eller overført for meget vejstøj. Men nu, -severale generationer senere, er cyklerne mere raffinerede og kører med egenskaber svarende til traditionelle rammer. Til vores første Editors Choice Award i denne kategori samledes vi nogle af 2012s bedste eksempler. Ud over omfattende vejevalueringer fra vores testcykler - vores praksis med hver cykel, vi tester - tog vi alle fem til North Carolina's A2 Wind Tunnel for at evaluere de aerodynamiske egenskaber hos hver, sammenligner dem med et 2012-prisvindende løb i Editors Choice cykel, den specialiserede asfalt S-Works SL4. I tunnelen var der en klar vinder, men forskellene mellem cykler var minimal. Det betyder, at du bør basere din købsbeslutning på køreegenskaber og passe i stedet for på aerodynamik. Hvis du vil gå hurtigere, vil en af ​​disse glatte maskiner fremskynde din næste konkurrencedygtige tur - det være sig et race eller Strava segment.
Gå til dataene "

Blå AC1 SL SRAM Rød

Når vi anvender glat strøm i en lige linje, følte AC1 ganske god: lys, lydhør og rimelig glat. Skubbet hårdere, de forreste og bageste trekanter syntes at mangle en samlet følelse, hvilket gør os til at ønske mere stivhed. For en cykel, der sandsynligvis bliver kørt, var håndteringen lidt træg.
PRIS:$ 9.000
VÆGT: 14, 2 lb. (54cm)
INFO: rideblue.com

Felt AR2

Den introvert blandede sig i en gruppe partysdyr, AR2 viste sig helt kompetent, men havde ingen standout egenskaber. Turen er jævnere og mere dæmpet end andre i denne gruppe, og mens drivkørslen er tilstrækkeligt stiv, mangler det det haster, vi ser efter i racecykler. Dette er den bedste værdi af gruppen.
PRIS:$ 6.200
VÆGT: 15, 5 lb. (54cm)
INFO: feltbicycles.com

Scott Foil Team Issue

BEDSTE FOR ALDRI RIDING

Folien er en gateway model, perfekt til ryttere, der ønsker en aero fordel, men med traditionelle udseende. Folien klarede sig godt på A2: Den kørte stiffly og imponerede ryttere med sin alsidighed og velafrundede personlighed, landede et sted mellem S5's polsk og -Gammens raseri.
PRIS:$ 7.900
VÆGT: 14, 3 lb. (54cm)
INFO: scott-sports.com

Specialiseret S-Works Venge SRAM Red

BEDSTE FOR REN RACING

The Venge er en racers cykel; ved langsommere hastigheder føles det som et uomtvistet dyr at flyve ind i et raseri. Det er kantet, for groft til alle, men alvorlige konkurrenter. Men hvis du ofte presser dig selv til grænsen, vil du elske hvordan Venge føles som du glider gennem en pakke med kirurgisk præcision.
PRIS:$ 8, 250
VÆGT: 14, 4 lb. (54cm)
INFO: specialiseret.com

Cervélo S5 VWD Di2

REDAKTØRER VALG VINNER

Vores testdrivere kunne ikke lide S5's udseende (ny grafik for 2013 hjælper med at afbøde 2012's lab-coat æstetik), men når vi sad i sadlen, tog den smukke tur vores tanker ud af fremtoninger. "Det er ikke bare fantastisk" for en aero road cykel, "det er en fantastisk vejcykel, periode", sagde en rytter. S5 havde den bedste præstation på A2, og på ruten var ritten den mest raffinerede af gruppen. Håndteringen var hurtig, men forudsigelig, perfekt til både kris og road races. Hvor de andre fire cykler spænder fra fast til stiv og grådig til rå, følte S5 komfortable, dæmpede og smidige. Det føltes lidt langsommere end superstiff Specialized Venge, men afvejningen er, at du vil føle dig mindre slået op som miles-haugen på en bytte, vi vil med glæde gøre. Selvom det var dæmpet i sadlen, ringede testerne også Cervélo til effektivitet. Drivetrainen opførte sig som en hvilken som helst moderne racecykel - det følte sig ikke særlig stiv, men reagerer straks på ændringer i magten.
PRIS:$ 9.500
VÆGT: 14, 6 lb. (54cm)
INFO: cervelo.com

Hvorfor Aerodynamik Matter

Om vores vindtunneltest: Vi foretrækker typisk at teste cykler på vejen og opleve dem på samme måde som du vil. Men der er nogle kvaliteter, vi ikke kan evaluere på vejen, herunder aerodynamik. For at teste rigtigheden af ​​de påstande, som disse fem producenter gør om deres aero road-cykler, tog vi seks af dem til A2 Wind Tunnel i Mooresville, North Carolina. Udover at teste de fem finalister i kategorien aero road-cykel, testede vi også vores 2012 Editors 'Choice bedste racecykel, den Specialiserede S-Works Tarmac SL4, for at se, hvordan den sammenlignede.

Snyder vinden

Vores testprotokol. -Mat Phillips
-I tunnelen gør alt, uanset nu lille, en forskel. Selv detaljer som sadelhøjde og tykkelsen af ​​stangtape kan ændre tallene. Cervélo's David Kennedy siger, at han har fundet ud af, at selv om retningen, som stangen er pakket ind, kan påvirke resultaterne. Vi kontrollerede alle de variable, vi kunne, men vores data stemmer måske ikke overens med det, der blev indsamlet i andre test.
-Vi testede hver cykel på to måder: med hjulene, du får, når du køber cyklen, og også med et styresæt af hjul-Zipp Firecrest 404 rør med Vittoria EVO CX 23mm dæk. Hver cykel (alle var størrelse 54cm) blev testet med en Fi'zi: k Arione sadelsæt til samme højde og tilbageslag. Vi skærer også styrerørene i samme højde og installerer stilken i samme vinkel. Mens du tester rammerne med matchende komponenter, kan det have givet forskellige resultater, mener vi, at denne metode giver os bedre mulighed for at teste de cykler, du vil købe.
-Vi testede uden flasker eller bur. Selv om disse elementer helt sikkert påvirker de samlede træknumre, valgte vi at teste uden dem for at eliminere en stor variabel.
-Visse producenter hævder, at deres aerodynamik er optimeret til at arbejde med en rytter, men vi testede cyklerne uden en rytter eller dummy. Et menneske er ikke konsistent nok til at opretholde samme position på hver af seks cykler; selv et subtilt skifte i sadlen eller hovedet kunne skævre dataene.
-Vi testede cyklerne med en straight-up hovedvind, og med vinden kommer fra fem graders trin op til 20 grader på begge sider af cyklerne. I den virkelige verden er den effektive vindvinkel en kombination af både hastighed og retning af din rejse og vindens hastighed og retning. Hvis du rejser på 20 mph og der er en 20 mph vind, der blæser fra 20 grader, er den effektive vindvinkel 10 grader. Hvis en rytter rejser på 20 km / t og der er en 5 mph vind, der blæser fra 30 grader, er den effektive vindvinkel TK. Ingeniører er uenige om spørgsmålet om, hvilke er den gennemsnitlige effektive vindvinkel, som de fleste ryttere oplever, men de fleste mener, at det er mellem fem og 15 grader.