FAQ

Er friktionen forøget med oppustede dæk?

SCP-1461 House of the Worm | Euclid | Church of the Broken God SCP (Juli 2019).

 
Anonim

Nej, når dit dæk er den optimale anbefalede trykfriktion er mindst. - Du vil mærke dette mest på cykeldæk, når trykket er lavt, er det sværere at pedalere. Jeg pumper mine cykeldæk til 45 psi og har en glat, hurtig tur.

Hvor er det muligt at købe et dæk inflator?

Dækpumper er et almindeligt motordrevne tilbehør, der kan købes hos alle velrenommerede bilforretninger. Der er også mange forhandlere online, der sælger dækpumper, herunder store detailhandlere som Amazon og eBay.

Hvordan kan du øge friktionen af ​​bildæk på en isete vej?

du kunne placere salt på de isete områder for at øge friktionen, fordi isen ville begynde at smelte.

Hvordan kan vi øge friktionen?

find et materiale med en høj friktionskoefficient og brug dem mod hinanden (som gummipåbet) og binder dem til genstanden og overfladen den hviler på. Forøg den normale kraft ved at tilføre masse på objektet eller anvende en vinkelret kraft på objektets overflade. Jeg er Laica Mae Montillano 1 st år afsnit 1 Jeg studerer ved San Antonio National High School.

Hvorfor opblæs automatisk dæk med nitrogen?

Forhindrer korrosion, opretholder tryk, da det har en forskellig diffusionsgrad (lækage) gennem gummi end normal luft. Efter fem år, hvis tætningerne og ventilerne var perfekte (betyder aldrig), ville nitrogen tabe omkring 8 PSI, og luften ville tabe omkring 11 PSI. Den primære årsag til, at mange moderne bildæk er oppustet med tørnitrogen, er, fordi almindelig luft indeholder en lille mængde vanddamp, der i koldt vejr kondenserer lidt ned i dæktrykket.

Selv om denne lille reduktion i trykket ikke er et problem for enten dæk eller køretøjssikkerhed, er de elektroniske dørtryksovervågningssystemer, som mange moderne biler nu har, i stand til at opdage det og give en falsk lavtryksadvarsel, der undertiden indebærer flere besøg i forhandlerens og ejers frustration.

Asdry nitrogen har ingen vanddamp, dens anvendelse i stedet for luft er en quickeasy og billig løsning, der resulterer i en næsten instantimprovement i kundetilfredshed. Jeg ved, at jeg helt sikkert brugte meget tid den første vinter efter at jeg fik den første bil med et dæktryk overvågningssystem. Jeg fortsatte med at advare om falske advarsler, at bruge tid på at gå rundt om at prøve at se et lavt dæk, måle trykket med en måler og ikke finde noget dæk lavt, toppede dækene mere luft for at få advarslen til at ske igen en uge senere osv.

Det var horrendouslyfrustrating, jeg var endda i forhandleren et par gange for at kontrollere dæktryksovervågningen (som de var gode nok til ikke at betale fordi de ikke fandt noget problem). Det næste år demailed ud kuponer til at fylde dækene med tørnitrogen. Jeg har kun haft et problem med det siden: ca. 2 år efter den første tørre kvælstoffyldning fik jeg anotherfalse lavtryksvarning på den første kolde høstdag, og thedealer toppede dækene gratis. Så jeg gætter på, at måske hvert eneste år det normale langsomt tab af tryk kræver en top off. Min nye bil kom med tørt nitrogen "free", som en del af adeparere optionspakke.

Hvordan opblæser du dæk fra en Norco Kokanee?

Der er ikke noget særligt om Norco, men du har brug for den rigtige metode afhængigt af hvilken ventil du har. Se linket herunder:

Hvorfor er cykeldæk oppustet?

Fordi oppustelige dæk kører mere komfortabelt end "solide" dem. De er også lettere, så på trods af risikoen for punkteringer er de stadig nr 1 valg for de fleste.

Hvad bruges der til at blæse dæk?

For det meste er "luft" brugt til at pumpe op dæk, men undertiden anvendes nitrogengas, da den anses for mere sikker, fordi den udelukker ilt.

Hvad er nitrogendæk inflation?

Nogle mennesker tror, ​​at dækene vil vare længere, hvis de er fyldt med nitrogen i stedet for luft. Luft indeholder ca. 21 procent ilt, hvilket er kendt for gradvist at svække dæk gennem oxidationsprocessen. Kvælstof har ingen kendte dårlige virkninger på dæk.

Hvordan kan friktionen øges?

Friktion stiger eller falder ud fra overflademodifikationerne. Hvis en kasse glider ned på en glat bakke, der pludselig bliver ret groft, så vil friktionen øges. Det ville være det samme omvendt for at mindske friktionen.

Hvad er dækinflationen for en Toyota 2004?

Tjek din brugervejledning og / eller klistermærket på førersiden. Fabriks anbefalet tryk for standard og valgfri dækstørrelser (afhængig af model) vises. Det vil enten være 29 psi (16 tommer hjul) eller 32 psi (17 tommer hjul). Fabrikstrykket er ikke nødvendigvis det "bedste" tryk.

Du vil måske gerne spille lidt med det for at få den bedste kombination af håndtering og komfort til dine behov og kørselsforhold. Må ikke overskride det maksimale tryk, der vises på dæksiden, og kontroller kun tryk, når dækket er koldt. Hvis du ændrer tryk, skal du sørge for at de er de samme på hver side af hver aksel (venstre og højre side) og nulstil advarselssystemet for lavtryk (også beskrevet i brugervejledningen.

) Tilføjet: Jeg ejer en "04 Highlander med 17 tommer fælge, den anbefalede inflation i PSI på min dørklister læser 30 pund både for og bag.

Hvad kan forkert dækinflation påvirke?

Forkert dæk inflation vil påvirke et par ting, den første er dæk slid og den anden er brændstof kilometertal. Hvis dæktrykket er for lavt, vil du opleve slitage på de ydre dele af slidbanen. Dette fører til, at dækket har en større kontaktplaster med vejen og øger friktionen. Mere friktion betyder, at mere brændstof forbruges pr. Given mil.

Dette kan også medføre overdreven varme i dækket, hvilket kan føre til katastrofalt svigt i dækket. Husk SUV Firestone-dækproblemet. Forkert dæktryk forårsagede disse problemer. Højt dæktryk vil medføre slitage i midten af ​​dækket. Forkert slid på grund af højt eller lavt tryk vil forstyrre dækets våde håndteringsevne og kan føre til hydroplanering eller tab af trækkraft.

Du kan også opleve bilen, der ønsker at drive eller trække. Tjek dit dæktryk en gang om ugen, eller når du får gas, kan du bare redde dig eller en andens liv.

Går friktionen op eller ned, når dæk er slidt?

Afhænger af, hvad du tænker på. På en hård, jævn overflade kan et dæk uden tråde generere mere friktion end et dæk med slidbaner, da det vil have et større engageret overfladeareal. OTOH et dæk med små / nej slidbaner vil være tilbøjelige til hydroplanering, hvilket er meget lav friktion. Så hvis du taler om en blød overflade, vil et glat dæk have mindre friktion end et trædæk.

På en blød overflade kan slidbanerne bide i hvilket giver mere engagement end et glat dæk, der bare kan glide på toppen. Hvis du skulle kigge på hjulets rullende modstand, vil et slidt dæk rulles lettere end et trædæk. En stor del af rullemodstand er den energi, der tabes ved at deformere dækket, når det ruller sammen.

Da der er mindre gummi i et slidt dæk, vil det deformere lettere og tilbyde lavere rullemodstand … Afhængig af vejforholdene … På et fast, tørt overflade vil et glat dæk have mere friktion end et trætte dæk. Derfor har racebiler tendens til at have glatte dæk AKA slicks … Årsagen til, at trækkede dæk er generelt nødvendige til road useis, at glatte dæk gør meget dårligt i regnvejr.

Når du kører gennem en pølse, bliver vandet skævt mellem kontaktplaster og tærsken, og uden slidbanemønsteret gør det muligt for vand at flygte, tireis løftes væk fra vejen og hydroplanering forekommer … Slickede dæk gør også meget dårligt på blødere overflader, hvor tråde ville have gravet ind og fundet greb.

Inflationen er en stigning i?

Inflationen er en stigning i prisniveauet. Det kan nok skyldes ændringer i ledighed og afvigelser fra den naturlige arbejdsløshedsprocent, da medarbejderne efterspørger reelle lønninger, så som prisniveauet stiger, lønningerne skal stige samtidig eller folk vil holde op med deres job, da fordelene ved fritid (dvs.

e. ikke fungerer) ud måder prisen (dvs. ikke tjener indkomst). Dette forhold kan imidlertid skyldes en sammenhæng, og årsag kan ikke eksistere. Ikke desto mindre er inflationen en positiv ændring i prisniveauet for alle varer. Det er en fænomen forårsaget af kortvarige ændringer i økonomiens struktur.

Hvorfor bliver cykeldækene oppustede?

Der er (normalt) et rør inde i dækket. Så længe dette rør er intakt, er det ligesom enhver anden oppustet blære og vil holde trykluften inde.

Hvad er inflationen, hvordan den vil stige?

inflation betyder prisniveauet er meget højt i samfundet. flere penge jagter få varer, der kaldes inflation.

Hvorfor skal du blæse dæk på en bil?

B / c no dæk er altid helt lufttæt. Selv i bedste fald taber du løbende lidt gennem selve materialet. For at kompensere for det, skal du dække dækene nu og da.

Hvad stiger inflationen?

Priser … Normalt repræsenterer inflationen en større pengemængde eller et fald i de disponible varer; enten vil der resultere i mere valuta, der kræves for at købe en given levering af varer.

Træer på dæk øger eller formindsker friktionen?

Afhænger af, hvad du tænker på. På en hård, jævn overflade kan et dæk uden tråde generere mere friktion end et dæk med slidbaner, da det vil have et større engageret overfladeareal. OTOH et dæk med små / nej slidbaner vil være tilbøjelige til hydroplanering, hvilket er meget lav friktion. Så hvis du taler om en blød overflade, vil et glat dæk kunne generere mindre friktion end et trædæk.

På en blød overflade kan slidbanerne bide i hvilket giver mere engagement end et glat dæk, der bare kan glide på toppen. Hvis du skulle kigge på hjulets rullende modstand, så ruller et glat tæppe lysere ud end et slidbanet dæk. En stor del af rullemodstand er den energi, der tabes ved at deformere dækket, når det ruller sammen.

Med slidbaner får du noget, der hedder slidbane, hvor de forskellige blokke og ryggen på dækket skråner og vinger rundt under trykket, med hver hældning og vinkling, der betyder, at der er energi, der er tabt for gummiens deformation. Og energi tabt betyder øget rullemodstand.

Hvad sker der, hvis du overblæser dit dæk?

det er kun et problem, hvis du kører på det. du vil have tendens til at få ujævnt slid. dækets midte vil slidte og udvendige sider vil ikke. Lige over opblæsning er ikke noget problem bare lad exes luft ud … Afhængig af hvor meget. Hvis det er lidt, får du en lidt sværere tur, og det er stort set det. Hvis det er for meget, kan du enten få dækket til at briste eller dækket kommer ud af fælgen.

Begge vil sandsynligvis også briste røret.

Sporer bilens spoiler eller mindsker friktionen mellem dækkene og vejen?

Spoeren på en bil er beregnet til at skabe kraft på bagsiden eller forsiden af ​​en bil, afhængigt af hvor den er placeret … Hvilket betyder at ja det øger friktionen, men det hjælper også med trækkraft ved højere hastigheder.

Hvor korrekt oppustet dæk?

Der bør være en trykanbefaling på dæksiden. Den værdi eller lidt lavere ville være en ordentlig inflation.

Hvorfor øges friktionen, medens hastigheden øges?

Forklaret ved hjælp af Big Idea Of Particles: Jo hurtigere du går, jo mere luft har du bashing i din overflade. Forestil dig de molekyler, der omfattede luft, var størrelsen af ​​kurvkugler. i ganghastighed vil du kun have 5 eller 6 basketbolde, der rammer dig i ansigtet hvert minut eller deromkring, og de ville kun slå dig i gang.

Når du bevæger dig op til løbende hastighed, har du pludselig 15 eller så basketballer, der rammer dig i ansigtet hvert minut i løbende tempo. Ridning på en cykel, du har mellem 30 og 40 kurvkugler, der rammer dig i ansigtet hvert minut i meget høj hastighed. Så jo hurtigere du går, jo flere kurvkugler har du ramt dig med højere hastighed.

Disse to faktorer multiplicere sammen for at give friktionskraften, som øges som en kvadratfaktor af din hastighed (dvs. øge hastigheden med 2, du har 2 x basketballerne rammer dig 2 x så hurtigt som svarer til 2 x 2 = 4 gange friktionskraften ). fordi jo hurtigere noget er, desto større er friktionen.

ligesom her er et eksempel. få din stubbe lille hånd og begynd at gnide den over tæppet. Nå skal du ikke bare sidde der, det gør du faktisk doven homosapien! begynder at gnide det blødt, og så begynde at gnide det hele hurtigt! som du kan se, jo hurtigere du gnider, jo varmere er din hånd på grund af friktion. men du skulle ikke gøre det så hårdt, og derfor brænder din hånd så meget.

Hvad er virkningerne af nitrogenopustet dæk?

Marginal. Med mindre ilt inde i gummien vil forværres en lottle langsommere. Kvælstof hævdes også at forårsage mindre trykforskelle på grund af forskydningstemperaturer og at have en langsommere lækagehastighed end almindelig luft. Imidlertid er atmosfærens naturlige sammensætning alligevel tæt på 80% kvælstof, så forvent ikke meget forskel.

Hvordan kan du øge friktionen?

Friktion kan øges ved at bruge ru overflader eller ved at bruge materialer som gummi, der har meget friktion. nogle metoder er: ved at give specielle former til sko ved at sprede sand ved at bruge spikes i sko.

Hvorfor øge friktionen?

Du ville øge friktionen, så du ikke ville glide, ved at bruge bremserne på din bil af cykel øger du friktionen for at stoppe dig selv. Vandrere øger friktionen mellem deres fødder og jorden ved at bære vandrestøvler, der greb jorden bedre. Dæk på biler, der skaber mere friktion, gør bilen hurtigere, fordi i stedet for at glide, trækker dækkene jorden og skubber væk.

Hvordan øger friktionen?

Vi kan øge friktionen ved at gøre overfladen af ​​objektgennemgangen … Vi kan også øge friktionen ved at trykke de to genstande morestrongly.

Hvordan øges friktionen i motocross-dæk?

ved at sænke trykket i dækkene, men det afhænger af hvilken slags jord sporet er i, f.eks. for våde forhold har du brug for mere trækkraft, da du skal sænke trykket i dækene, så du får mere kørsel. Køb et trykmåler.

Hvad ville der ske, hvis friktionskoefficienten mellem dækket og fortovet steg meget?

Ikke noget. Det er præcis det, du vil have. Når din friktionskoefficient falder for langt, har du brug for nye dæk.

Hvordan blæser du dæk?

Først bestemmer du det korrekte tryk for dækket. (sædvanligvis omkring 35 psi) De fleste gasstationsluftslanger har målere bygget på dem. Hvis ikke, skal du have et trykmåler. Fjern ventilstammen hætte fra ventilstammen, der stikker ud af fælgen. Kontroller trykket med en måler. Hvis det er lavt, skal du trykke luftens slange ind i dækkets ventilstamme.

(Dette kan kræve indsættelse af kvarter i luftmaskine) Luft vil flytte fra kompressoren til dit dæk. Kontroller trykket ofte for at være sikker på, at du ikke overblæser dækket.

Hvad øger friktionen?

De faktorer, der bestemmer mængden af ​​glidfriktion mellem to hårde overflader, er friktionskoefficienten og den normale kraft, der skubber overfladerne sammen. Ved "hårde overflader" menes de, der deformeres, kun et ubetydeligt beløb, når de trykkes sammen. Du kan øge eller formindske mængden af ​​resistiv kraft af glidfriktion ved at ændre glidfriktionskoefficienten ved at erstatte den med en anden friktion eller ved at ændre den normale kraft.

Hvordan blæser du et cykeldæk?

Du bruger en pumpe med en dyse, der passer til rørets ventil. Der er et par forskellige typer. sheldonbrown.com, bicycletutor.com eller parktool.com vil fortælle dig hvordan.

Hvad sker der med trykket, hvis temperaturen på et oppustet dæk øges?

Forudsat at volumen forbliver konstant (hvilket er meget sandsynligt siden dækket er oppustet), øges lufttrykket i dækket. Dette skyldes, at når temperaturen stiger, kolliderer gasmolekylerne inde i dækket mere kraftigt og hyppigere med dækkets vægge, hvilket øger trykket.

(Se tryklov)

Hvorfor øges friktionen, når hastigheden øges?

Friktionskraften mellem to glidende overflader er produktet af kraften mellem dem (den normale kraft eller vinkelret på de to overflader) og en koefficient, som normalt er mindre end en, men kan være højere nogle gange som med et gummidæk på en tør vej. Således bør friktionsstyrken ikke variere med hastighed.

Jo hurtigere overfladerne glider, desto højere er arbejdshastigheden af ​​friktionsstyrken, desto højere er virkningerne af dette, som vises i mængden af ​​varme, der genereres ved glidpunkterne.

Hvordan opblæser du dækene på kryptiderne?

Udtrykket er "deflater" - du lader luft ud, så tretrailer bliver lavere til jorden. Klik på dækkene på venstre side, og klik derefter på pilen, der markerer ventilstammen, og hold den nede.

Opblæst dæk med ild?

Ved at sætte en brændbar gas rundt om dækkets kant og derefter tænde gassen skaber du en vaccine, der suger op luften omkring den, i så fald suger dækket på fælgen. Det stillbilleder skal fyldes med luft.

Kan du over opblæse cykeldæk?

"Kan du over opblæse cykeldæk"? Ja. Alvorlig over inflation vil resultere i, at dækket slibes og blæser fælgen eller endda sprænger. Hvis dette sker, mens du er på cyklen, vil der sandsynligvis forekomme et sammenbrud. Uanset crash involvering, da det indre rør blæser væk fra cyklen, er det normalt beskadiget uden reparation.

Resultatet er at du skal købe et nyt rør og muligvis også et nyt dæk … Mild over opblæsning mindsker rullemodstanden (hvor meget energi det tager dig at få dækket til at bevæge sig og holde det i bevægelse), men vil resultere i en " hårdere "ride … Dæmpere inflation i dæk på fabrikken er altid den sikreste ide for nybegyndere … Flere erfarne ryttere kan lidt underfladere eller overbelaste deres dæk for terræn, vejr og / eller race dag grunde … Hvis et dæk er perler ikke har siddet symmetrisk rundt om fælgen, kontrolleret, tilsigtet overinflation kan hjælpe med at afregne perlen.

Når dækket er kommet på plads, skal trykket straks reduceres til den anbefalede værdi … JA. Jeg har en ven, der ville blæse vores dæk før en løbetid. Flere respekterede mærker og modeller mislykkedes langs sidevæggen. Vi opdagede, at han pumpede trykket op til 160 psi og derefter løsladte det ned til det maksimale angivne, hvis dækket siger 120 psi.

Dette overbelastede fibrene i slagtekroppen, og de svigtede til sidst. Han gjorde dette med en XP-rammepumpe!

Er oppustet dæk lighter?

Nej, tyngre af vægten af ​​den ekstra luft, der ligger inde i den. Selvom du har fyldt dækket med helium, er det stadig tungere, selvom den ekstra vægt ville være mindre end den ekstravægt af luft.

Gør det under brændstofdækningen stigende brændstoføkonomi?

Nej, et korrekt oppustet dæk giver bedre brændstoføkonomi og vil være sikrere. Under dækets inflation er en af ​​de førende årsager til overdreven brændstofbrug. Med lavere lufttryk er der et større (og unødvendigt) dækfodspor på vejen, der skaber mere rullemodstand. Under inflationen øges også slitage og dækvarme, hvilket kan være skadeligt.

Inddækningsdæk til det af fabrikanten anbefalede tryk (kontroller ejermanual og / eller klistermærke i førerdøren) giver en kombination af bedste kørsel, bedste håndtering og bedste brændstofkørsel. Skål.

Hvad sker der med opblæste dækudbrud?

Den ydre kappe spalter åben, og hvis der er et rør indeni, går det også. Der er et højt bang, og hvis du er tæt nok, kan du blive ramt af strimler og skår kastet væk ved bruddet.

Hvad er tungere et oppustet dæk eller et deflateret dæk?

Et oppustet dæk vejer mere. Den luft du tilføjer har vægt. Et dækmåler måler de pund af luft du sætter ind i vores dæk. Forskellen er så lille, at man ikke kunne fortælle diferensen.

Hvordan du blæser impala dæk 2007?

Gå på højsiden, de bærer kanterne rigtig dårligt … Gå på højsiden, de bærer kanterne rigtig dårligt.

Hvordan forbliver dæk oppustet?

Der er dæk med innertubes og nogle der ikke har brug for dem. Dækket er fyldt til anbefalede tryk på ca. 30-40 PSI med luft eller en slags inert gas. Trykket er stort nok til at skubbe dækkets sidevægge mod hjulet, der forhindrer luft i at lække.

Hvordan kan du reducere friktion, og hvordan kan du øge friktionen?

Enheder som hjul, kuglelejer, rullelejer og luftpude eller andre typer væskelejer kan ændre glidfriktion i en meget mindre type rullfriktion. Mange termoplastiske materialer, såsom nylon, HDPE og PTFE, anvendes almindeligvis i lavfriktionslejer. De er særligt nyttige, fordi friktionskoefficienten falder med stigende pålagt belastning.

For forbedret slidstyrke angives sædvanligvis meget højmolekylære kvaliteter til tunge eller kritiske lejer. En almindelig måde at reducere friktion på er ved at bruge et smøremiddel, såsom olie, vand eller fedt, som er anbragt mellem de to overflader, ofte dramatisk nedsættelse af friktionskoefficienten.

Videnskaben om friktion og smøring kaldes tribologi. Smøremiddelteknologi er, når smøremidler blandes med anvendelse af videnskab, især til industrielle eller kommercielle målsætninger. Superlubricitet, en nyligt opdaget effekt, er blevet observeret i grafit: det er det væsentlige fald i friktion mellem to glidende objekter og nærmer sig nul niveauer.

En meget lille mængde friktionsenergi vil stadig blive spredt. Smøremidler til at overvinde friktion behøver ikke altid at være tynde, turbulente væsker eller pulverformige faste stoffer som grafit og talkum, akustisk smøring bruger faktisk lyd som smøremiddel. En anden måde at reducere friktion mellem to dele på er at overbygge mikroskala vibrationer til en af ​​delene.

Dette kan være sinusformet vibration som brugt i ultralyd-assisteret skære- eller vibrationsstøj, kendt som dither …

Hvad angiver underopustede dæk?

slidbanen på siderne af dækket vil blive mere slidt ned derefter midten.

Hvordan opblæser du et dæk redneck stil?

Sprøjt en lille mængde WD-40 inde i dækket og tag den op igen og tænd den. Prøv det ikke hjemme! DET ER IKKE EN GOD IDEA! Hvis du vil se, hvad jeg mener, skal du gå til youtube og skrive i "hvordan man ikke blæser et dæk."

Hvor kan du købe et dæk inflator?

Dækpumpere kan købes hos specialforretninger og garager. Men du kan også nogle gange afhente dem på rabatbutikker, så det er værd at holde øjnene skrællet for et godt køb. Du kan også få dem online, men porto kan være højt.

Hvilket værktøj har du brug for at blæse et dæk?

Bare gå på det sted, som du smider bekymrer sig, fordi fortæl mig om det, jeg ved ikke hvordan i øvrigt, hvis du ikke kan lide mit svar, ikke bebrejde mig, jeg er kun tolv oprigtigt, anna calgary alberta.

Hvad angiver under oppustede dæk?

Brug og forringelse omkring "kanten" af hvert dæk, hvilket er alvorligt, hvis metalpladen stirrer for at vise igennem, og også et fladt eller ubevæget udseende nederst på dækket. Dæktrykket måles i psi (pund pr. Tommer) og korrekt dæktryk kan tages ved hjælp af både manuelle eller digitale trykmålere, der er tilgængelige i de fleste bilforretninger.

De er ikke dyre, men husk at hver fabrikat og model af bil har sit eget korrekte præcise dæktryk, og der kan også være forskel på trykbehovet mellem for- og bagdæk.

Hvilken type gummi vil forøge friktionen i dæk?

Bildæk er normalt lavet af samme gummi, som er en kombination af naturgummi og syntetisk gummi. Friktion afhænger ikke rigtig af gummitypen, fordi de fleste hjul er lavet af samme gummi-kombination. Hvilken friktion afhænger af, er på hjulene på hjulene. Hvis slidbanerne slides ud, bliver de glatte, de taber friktion.

Den grove slidbane på dækkene øger friktionen mellem dækket og jorden?

Det gør ikke! Faktisk vil DeKrease kontakt og derfor friktion. Et skaldet eller glat dæk vil være bedst på tør overflade. Formålet med at træde på dæk er at fjerne vand på våd vej, og en grov slidbane ville fungere på lignende måde, men langt mindre effektivt.