cykler og gear

T-Lab R3 er en titanium cykel til carbon elskere

UNICORN HORN STAB | Whack Your Boss 2 Fantasy Edition (December 2018).

 
Anonim

Pris: $ 8, 100
Vægt: 17, 1 lb. (S)
Type: Titanium road cykel
Den rigtige cykel til: Roubaix eller Domane elskere, der vil prøve noget anderledes.

Lær mere

Jeg vil indrømme et trist af tristhed, når Guru Cykler foldede i 2016. Den Montreal-baserede cykelmager var kendt for sine forbløffende lette og glatte cykelcykler og en undervurderet linje af fagligt fremstillede titaniumrammer. Viser sig, at jeg ikke behøver at være bekymret

Ud af et firma kom to.

Mens Guru's gamle fabrikudstyr decamped for Little Rock, Arkansas, for at blive Allied Cycle Works, var en lille gruppe af tidligere guruere, herunder grundlæggeren Tony Giannascoli, optaget af at oprette et nyt firma, T-Lab, og genoverveje, hvad en moderne titaniumcykel skulle være.Rob Rossi, medstifter af T-Labs moderselskab, Visceral Performance, siger, at T-Lab ikke er "en phoenix, der stiger fra aske" af Guru. Linket er personale og erfaring, ikke maskiner eller rammedesign. Og T-Labs svar på spørgsmålet om, hvad moderne ti ser ud og rider som-R3-er intet som Guru's traditionelle æstetik.

Rossi siger, at T-Labs mål var at skabe en ti-cykel, der ville appellere til ryttere, der ser kulstof som præstations benchmark. R3 kommer i to standard geometrier (race og udholdenhed), med en brugerdefineret indstilling til rådighed for en upcharge. Den har stærkt fladede sektioner på top-, sæde- og nedrør, hvilket betyder at øge lateral stivhed og optimere strømoverførsel. Sæderøret har en nysgerrig sideløbskurve ved den forreste derailleur mount; røret er fladt så bredt på det tidspunkt for stivhed, siger Rossi, at den lille zig til den ikke-drivende side er nødvendig for at rette opspareren over kæderne (røret er lige på rammer lavet til en 1x drivkørsel).

Forreste flares et konisk hovedrør for at rumme det 1, 5-tommers lavere headsetlager. Det er tidskrævende at lave, men udbetalingen er den ekstra torsionsstivhed af et oversize steererør og ekstra fast ejendom til svejsning af et rør med større diameter end en lige rør. (Det er også ret at hente, med gaffelkronen skrånende rent væk i en ubrudt silhuet.)

Så hvordan stabler R3 op til en topcarboncykel? Titanrammer beskrives ofte som "livlige" som kompliment, eller "fjedrende" som en lille smule. Men meget af den ride kvalitet kommer ned til bygherren, ikke råmaterialet. T-Labs rørvalg, rammeudformning og formgivning resulterer i en cykel, der holder et antydning af disse egenskaber - en smule windup under magt, for eksempel. Men det er mindre, da cyklen sner sig kraftigt frem under pludselig acceleration.

Måske takket være dette hovedrør er R3 en skumløs nedstigning, der holder en sikker linie på fortov eller snavs uden torsionskæden, der forårsager, at bøjlerne bliver mindre skarpe.

Og alligevel er kørekvaliteten raffineret, især i betragtning af cyklens ivrige, råkantede følelse, når du stamper pedalerne eller dykker hårdt ind i en switchback. På lange snavs rambles rammen og carbon gaffel op vejklipper og stupede større washboard hits.

T-Lab ønskede at fremstille R3 så meget som muligt i lyset af hurtigt skiftende standarder. De proprietære bagudfald er konvertible fra hurtigudløsning til 142 mm thru-aksel, mærket tilbyder R3 i disk- og fælgbremse muligheder, og cyklen har en dækafstand på op til 30 mm. Disse muligheder betyder, at cyklen er veludstyret til at holde dig i årevis.

Det eneste sted, det ligger bag kulstof, er vægten. Ved 1.280 gram (påstået) er R3-rammen 300 gram tungere eller mere end bedste kulstoframmer. Men ramvægt har en måde at forsvinde i en god cykel, og R3 følte aldrig træg på nogen terræn. Vil det lokke en rytter væk fra en specialiseret Roubaix eller Trek Domane? Måske ikke. Men hvis du vil have noget anderledes og holdbart og pålideligt uden at ofre præstationer, skal R3 være på din liste.