blogs

Testet: Magura Ronin Fork

 
Anonim

HVAD: Magura Ronin Fork
Hvor meget: $ 600
Hvor: www.magura.com
I de sidste par år har Magura været på mission. Den tyske producent, for at være stump, ønsker at du skal stoppe med at tænke på den som blot en producent af skivebremser. Til dette formål har Magura udvidet sin produktlinje til at omfatte avancerede hjulsæt og fjedringsprodukter.


Ronin testet her er det mest cross country-orienterede produkt i Magura's stable. Vi fik vores hænder på 80-milers rejsemodel, men hvis du er på vej til noget tættere på fire tommer af rejse, producerer de også en 110-mils rejse Ronin, samt en buttload længere, All-Mountain-ish gafler.


Så her er den grundlæggende aftale: Gaffelen er en case-studie i over-the-top tysk håndværk. Vidne alle metal kompression, rebound knobs. Tjek de rustfri stålindsatser (i både gaffeludtag og skivebremseholder), der forhindrer, at støbt magnesium sænker fra korroderingen. Helvede, de har endda været betænksomt nok til at inkludere en integreret skivebremseslange.


Ronins største tegning er imidlertid ikke den fine byggekvalitet, men snarere i hvilken grad det kan justeres. Magura træder ind i hele minimal-bobbing-platform-dæmperen ved at udstyre Ronin med både en spærrehåndtag og både dobbelt lav (guld) og højhastighedstog (blå) kompressionsregulatorer.


Så her er handlen. Du klatrer op ad en bakke, du suger frem og tilbage på bjælkerne og gaffelbukken springer for meget. Lad os sige, for samtalens skyld, at du ikke vil bruge låsehåndtaget. Hvad du kan gøre, er at skrue op guldknappen, øge din kompressionsdæmpning med lav hastighed og voila, mindre bobbing. Det er den grundlæggende teori.


På sporet, her er hvordan det virkede: For det første tager det evigt at bryde sig i sælerne på Ronin. Vi havde tæt på 30 timer på gaffelen, før det begyndte at føle sig passende glat. Selvom det var slags irriterende, taler det også om den høje kvalitet af Magura's sæler. En god ting.


Gaffelen er også meget tåbelig. Kombinationen af ​​burly sænker, krone og 30-millimeter stanchions, alle tilføje op til en gaffel, der er pin-point nøjagtige i de mest hacket og tekniske af situationer. Hvis du er en tyngre rytter eller du bare er ved at være ren 'raid raseri aggressiv på din cross-country hardtail, vil du elske Ronins mangel på flex.


Med hensyn til justerbarheden ... .Hvordan skal jeg sætte dette? Du kan absolut ringe til denne gaffel, så den er rimeligt kompatibel med små hits og absolut bundløse (en tilsyneladende mærkelig ting at sige om en 3-tommer rejsegaffel, men det er sandt) på større hits. Udførelse af dette er imidlertid ikke en dum enkel opgave. Faktisk er justering af Ronin nogle alvorlige forsøg og fejl, før du får de separate højtryksdæmpere med lav hastighed, hvor du vil have dem.



Jeg sagde for nylig til en af ​​Magura's repræsentanter for nylig, og han bemærkede, at Magura største tilhængere har tendens til at være butiksfyre. Efter at have redet Ronin i et par måneder nu, kan jeg se hvorfor det er tilfældet. Hvis du forstår gaffel tuning basics, kan du få Ronin til at arbejde ganske godt. Shop guys passer perfekt til den niche. Jeg forestiller mig, at butiksgutter også sætter pris på kvalitetsmaterialer og konstruktion.


Men hvis du er den slags person, der ikke nyder at snyde med opkald og eksperimentere med forskellige tuningopsætninger, er du sandsynligvis bedre tjent med en mere forenklet form for platformsophæng (især Fox og RockShox kommer til at tænke på ). Ved 1595 gram rammer denne gaffel også skalaerne, der bare er genert af 4-pund markeringen. Dedikerede vægtbægter kan kræve noget lysere end Ronin. Så igen vil Clydesdale-typer og hardcore-ryttere, der bare er fladt misbrugt til deres cykler, uden tvivl sluge den ekstra vægt i bytte for gaffelens manglende fleksibilitet og uigennemtrængelighed for elementerne.


EN ANDEN PERSPEKTIV
Vi besluttede, hvad i helvete, hvorfor ikke kast Ronin på et par ryttere for at få en række indtryk. Jeg redede Ronin i en solid to måneder, før han sendte gaflen videre til en anden rytter, Mel Bearns. Hvem i helvede er Mel? Her er en kort biografi:



MEL BEARNS

Vægt: 175

Højde: 5 '10 "

Alder: 42


Ridestil:
Traditionel langrend, singletrack, tekniske nedstigninger, vej

.

Jeg favoriserer hardtails og kortere FS-cykler for deres evne til at kommunikere, hvad der foregår under mig. Min ridningstilstand er "utilitaristisk" - jeg er en stabil pedal og kan gå lange afstande på mindre end race tempo. Jeg har tendens til at finesse tekniske situationer i stedet for pram gennem dem og ville klassificere mig selv som en "kontrolleret rytter" versus gonzo. Jeg kører sjældent. Jeg har ridet MTB siden 1994, og siden siden 1976.


Betingelser: Jeg kørte gaffelen (på min WTB Phoenix hardtail) i 15 timer under forskellige forhold (Rock-strewn tekniske nedstigninger, glatte og ruttede brandveje, alle former for singletrack og bombarderet græsareal. I regn, mudder og tørre betingelser.)


Indtryk: Gaffelen syntes godt bygget, selvom overflod af knapper og kontroller var oprindeligt lidt skræmmende. Jeg satte gaffelen til, hvad der føltes som en god baseindstilling før den første tur og tog den ud på Mt. Tam for en lang tur rundt i forskellige dele af bjerget. Klatringen op ad brandvejen var "interessant", da gaffelen ville grinke, at den havde en gerbil fyldt inde i hver gang den flyttede - min oprindelige indstilling følte stivere, end jeg ville have ønsket, men jeg tog ikke pumpen til at justere på sti. Jeg fyldte med justeringer på venstre ben og bemærkede ikke meget af en forbedring. Det var først ved den første nedstigning ned på et knust stenet spor, at gaffelen blev levendegjort - jo sværere jeg pounded på det, desto bedre føltes det. Jeg bundte aldrig det ud, og styringen var præcis og følte tillid inspirerende. Flex var på lige fod med andre gafler, jeg har kørt for nylig, og jeg bemærkede ikke den strik, jeg havde følt under klatring.



Resten af ​​turen skabte meget af det samme - grinning på opstigninger, åbner pænt, når man skriger ned ad bakke. På ripplede overflader følte jeg en tendens til at gaffelen skulle pakke op, selv om rebounden var åben ganske bred.


Før den anden tur nulede jeg ud gaffelen og satte alt på igen, ved at bruge mindre lufttryk og ringe tilbage kontrollerne for rebound og kompression. Dette gjorde gaffelfornemmelsen mere aktiv og stikken lidt mindre mærkbar. Den lejlighedsvise grunt kunne høres på brandvejsklubber eller på lejlighederne, men overalt føltes gaffelen meget bedre. Jeg var ude af stand til at bundne den ud selv med blødere indstillinger. Gaffelen vil dog stadig pakke på ripplede overflader.


Jeg fyldte med indstillingerne lidt mere på de næste par rides og fandt belønningen at være minimal - jeg har ikke tålmodigheden til at diddle med noget så meget som denne gaffel kræver. Kompleksiteten kan passe til en mere kompulsiv / detaljeret orienteret rytter, men jeg favoriserer mindre kompleksitet og bedre respons fra færre handlinger.


Samlet set følte jeg gaffelen at være en anstændig for nogen, der nyder at bryde med indstillinger og læner sig mod Clydesdale-slutningen af ​​spektret. Den havde for meget stemning til min smag først, men da jeg redede det mere, blev handlingen lidt glattere. Regn og uønskede forhold påvirker ikke præstationen, selvom jeg kunne gøre det uden den fortsatte gnistning.


Hvis gradering af gaffel på en skala fra 1 til 10 - 10 er højest, ville jeg rangere det for min vægt og kørestil ved en 7. Mindre kompleksitet og reduceret stiktion ville have flyttet det højere.