cykler og gear

Zipp udvider deres linje af karbonklincher rørløse skivebremsehjul

POLITICAL THEORY - Karl Marx (Juni 2019).

 
Anonim

Zipps nyeste hjul erkender det skiftende hjullandskab: Den nye linje omfatter skivebremser, slangeløse dæk, bredere dæk, bredere fælge og nye hjulstørrelser - alt sammen med ære for Zipps engagement i aerodynamik og krydsstabilitet.

Zipp's 303 Carbon Clincher Tubeless Skivebremse, der blev lanceret i august 2016, gav en forhåndsvisning af denne nye linje, som nu vokser til otte brede, slanger, der er slanger, der ikke er slanger, og som er diskløse. Zipp lancerer disse nye hjul i to versioner: Firecrest for high-end kunder og NSW for high-high end-kunder.

Se, hvordan du installerer et slangeløst dæk:

De dybere fælge er snævrere af to grunde. De er mere tilbøjelige til at blive brugt i en traditionel vejstilling med smalere dæk, så den ekstra bredde er ikke nødvendig for at understøtte et stort dæk; og ifølge Zipps testning er hjulene mere aerodynamiske og mere stabile ved denne dybde end hvis de var bredere.

Fordel fire til tubeless, ifølge Donze: mindre chance for at klemme lejligheder, selvom han erkendte det stadig muligt at klemme et slangeløst dæk.

Efter min mening er det den reducerede chance for fladning, der gør hele den slangeløse ting til at fungere. Fordi der er mindre bekymring for fladning, kan du køre undertryk (fordi du ikke bruger højere lufttryk for at beskytte røret mod klemning).

Donze's femte fordel er nok den mest kontroversielle: Efter hans mening er et rørløs system lettere at sætte op end et dæk med et rør, "Når du lærer at håndtere det." Dette skyldes, at der ikke er noget rør til at klare eller potentielt klemme i installationsprocessen.

Men hvis du bare ikke sælges på rørløs, arbejder disse nye Zipp-hjul - ligesom alle slangeløse-klar hjul - lige så godt med standarddæk og slanger, som de gør med slangeløse dæk.

Zipp udgav deres linje af slangeløse klar dæk i maj. Donze hævder, at Zipps dæk i uafhængig test giver lavere rullemodstand og mere tørt svinggreb end de førende rørløse konkurrenter. Vådt svinggreb var omtrent lige blandt de førende slangeløse dæk, Zipp's inkluderet.

NSW-fælge får også et andet dimple-mønster, kaldet Sawtooth (billedet ovenfor). Mønsterets klumpede topografi ved fælgens indre diameter afslører, at den er inspireret af 454 NSW-hjulene. Sawtooth-dimple-mønsteret, siger Hall, forbedrer "vortex shedding", i modsætning til Fircrest's dimple mønster, som ikke har vinklerne.

Den resulterende fordel ved NSWs tydelige fælgform og dimple mønster er et hjul med bedre "aero balance" end en Firecrest. Aero balance er Zipps måde at beskrive kombinationen af ​​et hjuls aerodynamik og krydsvindstabilitet. For at opsummere Zipp Aero Balance Filosofi: hastighed er et produkt af både aerodynamik og rytter tillid; den ene uden den anden er ikke så hurtig som en god kombination af begge.

NSW Disc Tubeless hjul bruger Zipp's Cognition Disc hubs. Den mest overraskende funktion er brugen af ​​J-bøj eger, der træder væk fra de lige træk eger, der anvendes i mærkeets andre hjul. Zipp og andre hjul mærker har hævdet, at straight-pull eger er hårdere, og tillade højere spoke spændinger, så de bygger et mere holdbart, stivere hjul. Jeg nævnte dette og bad om forklaringen på retur til J-bøjning på mærkeets højeste endehjul.

Donze udtalte, at på lige fod bygger straight-eger eger et bedre hjul, men "i virkeligheden" udligner fordelene ikke de ulemper, som han sagde var en tungere knudepunkt; vanskeligere montering (fordi lige træk eger kan rotere under spænding); og straight-pull eger er ikke så almindelige i butikker, hvilket gør deres udskiftning vanskeligere. Hvad angår lateral stivhed er forskellen tilsyneladende ubetydelig.

I kognitionen er baghjulet en aksial kobling med magnetisk frigørelse. Denne funktion giver fuld frigørelse af føreren til mere støjsvage kørsler, og Zipps repræsentanter hævder, fri hastighed, fordi der er mindre træk.

Rotor vedhæftningsstandard er også anderledes med NSWs Cognition hubset: Centerlock i stedet for det seksboltformat, der anvendes i Firecrest-linjen.

En endelig forskel er, at NSW-hjul bruger Zipps trykte ImPress-grafik i stedet for klistermærker. ImPress er lettere og mere holdbar end klistermærker, og dækker heller ikke / udfyld Zipps varemærkefornemmelser, så de kan give deres fulde fordel.

Begge navsæt har værktøjsfri udskiftelige endehætter; Hætter til "mest almindelige" akselstandarder er inkluderet i hjulets sæt. Kassette drivere til SRAM / Shimano 10/11-hastighed, SRAM XD og Campagnolo er tilgængelige.

303 Firecrest 650b
Zipp tilbyder den 650b-version af det 45mm dybe 303 rørløse skivebaghjul med 28, 9mm udvendig bredde og 21mm intern bredde (samme som 700c-versionen), der anerkender den voksende grusudvikling og den voksende adoptering af aerodynamiske produkter fra nogle racere. Donze hævder, at dette hjul tilbyder forbedret aerodynamik i forhold til de almindeligt tilgængelige boksafsnit 650b fælge.

Se 3T's Aero Grus Bike, for eksempel:

Dette hjul vil også se pligt på nogle mindre vejrammestørrelser. Traditionelt var 650c hjulstørrelsen gået til de mindste vejrammer, men ifølge Zipp-repræsentanter har nogle mindre ryttere fundet 650c størrelsen for lille (en 650b fælg er 13mm større diameter end en 650c fælg) og også stort et spring fra 700c hjul. 650b, Zipps reps hævder, giver en mere normal følelse og passende cykel.

Zipps Carbon Clincher Tubeless Disc linje

202 NSW Carbon Clincher Tubeless Skivebremse
  • Pris: foran $ 1400, bag $ 1800
  • Vægt: 1475g 695g front, 780g bagtil
  • Tilgængelig: September 2017

202 Firecrest Carbon Clincher Tubeless Skivebremse

  • Pris: foran $ 1150, bag $ 1350
  • Vægt: 1530g 705g front, 825g bagved
  • Tilgængelig: Oktober 2017

303 NSW Carbon Clincher Tubeless Skivebremse

  • Pris: foran $ 1400, bag $ 1800
  • Vægt: 1530g 720g front, 810g bagved
  • Tilgængelig: September 2017

303 Firecrest Carbon Clincher Tubeless Skivebremse

  • Pris: foran $ 1100, bag $ 1300
  • Vægt: 1645g 760g front, 885g bagtil
  • Tilgængelig: Nu
  • Bemærk: dette hjul blev lanceret af Zipp i august 2016

303 650b Carbon Clincher Tubeless Skivebremse

  • Pris: foran $ 1150, bag $ 1350
  • Vægt: 1595g 735g front, 860g bagved
  • Tilgængelig: Oktober 2017

404 NSW Carbon Clincher Tubeless Skivebremse

  • Pris: foran $ 1400, bag $ 1800
  • Vægt: 1600g 760g front, 840g bagved
  • Tilgængelig: Oktober 2017

404 Firecrest Carbon Clincher Tubeless Skivebremse

  • Pris: foran $ 1150, bag $ 1350
  • Vægt: 1715g 800g front, 915g bagved
  • Tilgængelig: Oktober 2017

808 NSW Carbon Clincher Tubeless Skivebremse

  • Pris: foran $ 1550, bag $ 1950
  • Vægt: 1860 910g foran, 950g bagtil
  • Tilgængelig: Oktober 2017

808 Firecrest Carbon Clincher Tubeless Skivebremse

  • Pris: foran $ 1300, bag $ 1500
  • Vægt: 1975g 950g front, 1025g bagved
  • Tilgængelig: Oktober 2017